作为经营社区水果摊的个体户，这辆车将承载着我全家的生计，因此在选车时我几乎把市场上主流的新能源微面都试驾了一遍。所以说，如果问五菱之光EV怎么样，值得买吗？我觉得我是最有发言权的。我每天要跑遍三个社区、两个农贸市场，对车辆续航要求近乎苛刻。五菱之光EV标称CLTC续航201公里，实测在满载状态下（开空调+频繁启停）在线配资网址，这个季节约150公里，完全覆盖我日均80公里的工作需求，且剩余电量足够应对突发订单。
五菱之光EV最让我惊喜的是成本控制，每公里电费不到1毛钱，比我之前开的老燃油车节省了80%的油费。充电方面，快充1.5小时补能80%，慢充8小时充满，配合夜间谷电（0.3元/度），每月电费仅需150元。对于需要精打细算的小生意人，这种“充电一次，跑2～3天”的经济性堪称完美。
展开剩余71%刚提车时我特意做了载重测试，五菱之光EV的4.6立方米货厢，比我之前的三轮车多装50%的货量，后排座椅拆除后，能塞下200箱柑橘（实测载重800公斤不塌底盘），胎压监测显示仍在安全范围内。车辆采用的前置后驱布局让载重时的操控稳定性远超预期，即便在湿滑路面急刹车也没有出现甩尾现象。
五菱之光EV的细节设计也挺用心的，可以看出是做了充分的实地考察，考虑到了我们平时用车的需求的。货厢地板离地高度仅60厘米，装卸水果时省力又省时，配合侧滑门设计，在狭窄街巷也能轻松开合。货厢内预留了20个拓展孔位，我用绑带固定了折叠货架，上层放草莓、葡萄等易损水果，下层堆苹果、橙子等耐储品类，损耗率从25%降到15%。车顶行李架加装防水篷布后，还能额外悬挂香蕉、菠萝蜜等长条水果，堪称“立体仓库”。
当初在二手燃油车和五菱之光EV之间纠结，最终4.78万的标准型拿下（送充电桩+首年保险补贴），政府新能源补贴还能再省3000元，比改装三轮车贵不了多少，却能合法上牌、免购置税。对比同类新能源微面，价格低，还是原厂货厢合规免拆（年审无忧），省去了非法改装被罚款的风险。
实际使用中，我还发现了几处，买的时候没太在意，但是用起来很意外惊喜的设计，堪称摆摊人的“外挂神器”。220V外放电功能，可以接榨汁机现场制作果饮，现在已经是我的引流利器了。12V电源接口，可以加装LED广告屏，夜间摆摊亮度提升3倍，可以有效吸引客流。车机系统的蓝牙连接喇叭循环叫卖，省去扯嗓子的体力消耗。
虽然五菱之光EV也有隔音有限，减震不是很理想的缺点，但是咱买的毕竟不是豪车。花费4.78万的价格在线配资网址，把“移动摊位”升级成“品牌快闪店”，让水果损耗、油费焦虑、罚款风险成为过去式，我认为五菱之光EV还是很懂我们这些小生意人的不容易。
发布于：江苏省